小編講述：對(duì)于大連道依茨的理解：
大多數(shù)用戶從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)“柴油發(fā)電機(jī)組積碳”這個(gè)詞，也不知道它是什么。對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，他們必須了解柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，并且知道如何處理和解決這個(gè)問(wèn)題。
所謂的柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和機(jī)油進(jìn)入燃燒室不完全燃燒的產(chǎn)物。積碳是柴油機(jī)活塞頂部、燃燒室壁和氣門(mén)周?chē)某Ｒ?jiàn)現(xiàn)象。大量的積碳會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能產(chǎn)生一定的影響。其最終性能是：燃燒不良，傳熱惡化，噴油器工作可靠性降低。
發(fā)電機(jī)組積碳的原因有很多。根據(jù)多年的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，作者發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組積碳的主要原因有六個(gè)：
1.噴油器工作異常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低、噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚、噴油量過(guò)大等，都會(huì)使部分燃油燃燒不完全。
2.油竄嚴(yán)重；
3.嚴(yán)重漏氣；
4.冷卻水溫度過(guò)低，影響燃油正常燃燒；
5.柴油、機(jī)油牌號(hào)錯(cuò)誤，質(zhì)量差，燃燒后形成殘?zhí)浚?br /> 6.柴油機(jī)過(guò)載或溫度過(guò)高，點(diǎn)火過(guò)早，導(dǎo)致燃油燃燒不完全。

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